Motor
Não permita de maneira nenhuma, que o motor trabalhe em rotações muito baixas. Andar, por exemplo, a 40 km/h em quarta marcha, representa uma carga muito forte para o motor.
Da mesma forma, nunca ultrapasse o limite de giros. Ir além da faixa vermelha do conta giros pode comprometer a vida útil do motor e, em situações extremas, entortar válvulas, quebrar as bielas ou danificar o bloco do motor.
Mesmo no inverno, não deixe o motor funcionando muito tempo para aquecer. A temperatura ideal é atingida mais facilmente com o carro em movimento. Basta dirigir com suavidade.
Nas trocas de óleo, jamais coloque o líquido além do nível indicado. O excesso acaba sujando as velas, prejudicando a queima do combustível. O carro vai acabar perdendo potência e consumindo mais combustível.
Para garantir medição precisa, sempre faça a verificação dos níveis de óleo e água com o motor frio.
Faça sempre as revisões e trocas de componentes no prazo recomendado pelo fabricante.
Nunca abra a tampa do reservatório de água com o motor quente. Isso acaba despressurizando todo o sistema, gerando bolhas de ar que podem prejudicar a circulação de água e, em uma situação extrema, levar ao superaquecimento do motor.
Sistema de freios
Ao descer uma ladeira, procure usar a mesma marcha que colocaria se estivesse na subida. Jamais utilize o ponto morto, pois os freios não vão conseguir segurar o veículo em uma situação de emergência.
Além disso, o maior esforço dos freios pode levar os discos e pastilhas ao superaquecimento. O carro pode ficar sem freios.
Cheque mensalmente o nível do fluído de freio. Quando for completá-lo, tome cuidado para não deixar cair nenhuma partícula de sujeira. Qualquer resíduo pode comprometer o perfeito funcionamento do sistema.
Ao aproximar o carro de cruzamentos e semáforos, tire o pé do acelerador e mantenha a marcha engatada para que o motor diminua a velocidade do carro. Você evita freadas buscas e preserva discos e pastilhas de freio.
Transmissão
Não descanse o pé no pedal da embreagem enquanto dirige. Este é um hábito muito comum entre os motoristas, mas que pode provocar a queima do disco da embreagem. Além disso, os rolamentos e o volante do motor podem ser danificados.
Quando parar em ladeiras, jamais segure o carro pisando no acelerador e na embreagem ao mesmo tempo. Esse procedimento, além de aumentar o consumo de combustível, desgasta o conjunto de disco e platô da embreagem, diminuindo sua vida útil.
Ao parar em semáforos, é aconselhável colocar o câmbio em ponto morto, evitando ficar com a embreagem acionada por muito tempo. Esse procedimento, por mais simples que pareça, ajuda muito a prolongar a vida útil de todo o conjunto.
Sistema Elétrico
Não tente dar a partida por mais de sete segundos seguidos. Se necessário, aguarde vinte segundos entre cada nova tentativa. Acionar insistentemente a ignição pode acabar descarregando a bateria.
Não utilize detergente comum no reservatório de água do limpador de pára-brisas. Coloque apenas produtos indicados pelo fabricante, pois a oleosidade de certos produtos podem acabar forçando a bomba elétrica. Além disso a borracha das paletas pode ficar ressecada, forçando uma troca desnecessária.
Evite acionar a bomba elétrica do limpador por mais de 30 segundos ou com o reservatório vazio, porque isso pode danificá-la.
Carro com injeção eletrônica requer cuidados especiais na hora de se fazer a ligação direta (popularmente conhecida como "chupeta"). Siga os seguintes passos: 1- ligue o carro para prover energia. 2- Conecte primeiro os pólos positivos de cada cabo e, em seguida, os pólos negativos. 3- A seguir, acelere o carro para liberar a energia em marcha lenta (cerca de 1500 rpm). 4- acione a chave do carro que está recebendo energia. 5- Depois que ele pegar, ligue o farol alto e o desembaçador elétrico (dispositivos que consomem mais energia, evitando variações de corrente que podem prejudicar o funcionamento da injeção). 6- Só então desconecte os cabos.
Economia de combustível
Evite freadas e aceleradas bruscas. Não acelere desnecessariamente, seja com o carro parado ou em movimento.
Sempre que possível, rode com as janelas fechadas. Dessa maneira, a resistência do ar diminuí, propiciando uma boa economia de combustível.
Faça verificações periódicas dos filtros de ar e de combustível, trocando-os nas quilometragens recomendadas pelo fabricante do veículo.
Jamais ultrapasse a capacidade de carga de seu veículo. Além de mais consumo de combustível, haverá um desgaste de todo o sistema de suspensão, freios e pneus.
Nas estradas, assim que o carro atingir a velocidade desejada, vá soltando aos poucos o pedal do acelerador.
Não acelere o carro antes de desligar o motor. Este procedimento era necessário antigamente, quando o coletor tinha que ficar com combustível para o automóvel pegar com maior facilidade mais tarde. Atualmente isso representa apenas aumento no consumo de combustível. Além disso, isso pode provocar danos no catalisador, aumentando a emissão de poluentes, prejudicando o desempenho.
Outras dicas
Se o seu carro possuí ar condicionado, no inverno, acione-o por pelo menos trinta minutos no período a cada trinta dias. O sistema pode ficar com o funcionamento comprometido com a falta de utilização.
Ao fechar a tampa do capô, o ideal é soltá-lo a cerca de um palmo de altura. Evite apoiar-se em áreas flexíveis para não amassá-la.
Nunca utilize palhas de aço para limpar os vidros do seu automóvel. Use limpa-vidros ou álcool com jornal, que não deixa vestígios de fiapos como o pano.
Se o vidro traseiro possuí desembaçador, cuidado ao limpar a parte interna. Jamais utilize produtos abrasivos, nem encoste objetos pontudos ou cortantes, para não danificar os filetes de aquecimento.
Jamais pulverize a parte inferior do carro com querosene ou óleos minerais, procedimentos que são muito comuns nos postos de gasolina. Esse tipo de produto resseca as borrachas e acaba estragando lonas e pastilhas de freio.
Se o veículo possuir catalisador, evite fazê-lo pegar no tranco. O combustível ainda não queimado pode se alojar no interior do equipamento, o que aumenta o risco de superaquecimento do motor.
Pintura
Sempre que possível manter o carro em local coberto e protegido de intemperismos (chuva, sol, neblina, geada).
Evitar a permanência de sujeiras tipo dejetos de pombos e resina de árvores sobre a pintura. Sempre que notar alguma dessas impurezas, limpar o mais rápido possível, pois, elas podem atacar o filme de sua pintura devido a seus componentes químicos.
Encerar o carro pelo menos uma vez por mês.
Polir o carro pelo menos uma vez a cada seis meses.
Não lavar o carro com produtos esfoliantes (sabão em pó), ou produtos que tenham pH desbalanceados (amoniacais ou ácidos), utilizar sempre shampoo automotivo ou detergente neutro.
Toda vez que houver derramamento de combustível na pintura do carro durante o abastecimento, limpe o mais rápido possível e passe cera ou polidor no local afetado, não basta apenas água.
Sempre que o carro tiver contato com atmosferas muito salinas (praias), lavar o mesmo semanalmente para evitar a formação de pontos de corrosão em locais onde a pintura sofreu algum dano.
Produtos
Massa Poliéster: Produto utilizado para preenchimento de defeitos na peça (possuí excelente propriedade anticorrosiva).
Fundo Fosfatizante Anticorrosivo ou Preto Fosco Vinílico: Produto utilizado para proteger contra corrosão e promover uma melhor aderência ao PRIMER. Este produto é utilizado na repintura para fazer a função que banho de KTL (cataforese) faz nas montadoras.
Primer: Produto que possuí várias funções: facilita o nivelamento da peça; aumenta a resistência da pintura de acabamento contra impactos fisicos (batidas de pedra); possuí excelentes propriedades anticorrosivas; promove aderência para pintura de acamento; proporciona um melhor aspecto da pintura final.
Tinta Pu: Produto final da pintura que se emprega a automóveis que tenham cores lisas (isentas de pérolas e alumínios).
Verniz: Produto final da pintura que promove o brilho aos carros pintados com TINTA POLIÉSTER.
Fonte: Revista Quatro Rodas.
